俄罗斯开展“断网”演习 避免国家网络命脉受制于人

俄罗斯开展“断网”演习 避免国家网络命脉受制于人

  俄“断网”演习避免国家网络命脉受制于人

  今日视点

  日前,俄罗斯开展“断网”演习,切断俄境内网络与国际互联网的联系,并测试俄国家级内网“RuNet”。

  演习过后,俄罗斯通信部副部长阿列克谢·索科洛夫(Alexey Sokolov)表示,事实证明,当局和电信运营商已经做好准备,有效应对可能出现的风险和威胁,确保俄罗斯互联网和电信网络的运行。

  那么,俄罗斯是如何实现断网的,其断网目的又是为何呢?科技日报记者就此采访了北京理工大学网络攻防对抗技术研究所所长闫怀志。

    资料图:俄罗斯总统普京。
    资料图:俄罗斯总统普京。

  断网岂止拔网线

  背后技术不简单

  在我们日常生活中,最简单的断网措施就是拔掉网线、关掉WIFI,难道俄罗斯的断网演习就是直接切断整个国家的网络,让全国重温“无网时代”?显然不是。

  “至今为止,俄罗斯方面对外并未公布所采用的技术细节。”闫怀志表示,但根据原理进行分析,俄罗斯应该是基于自建的国家互联网基础设施(即RuNet),建立一个巨大的“内部网络”,对国内流量重新路由,使用俄政府控制的域名系统进行分发,不再依赖位于境外的根域名服务器。

  “因此,RuNet堪称‘俄罗斯主权互联网’。”闫怀志解释,也就是说,俄罗斯希望通过建设RuNet,实现在不访问全球域名系统和外部互联网的情况下,国内互联网、物联网和通信网等基础网络设施可以独立自主运行。

  记者了解到,为了完成国家“断网”目标,俄罗斯进行了多次探索。早在2014年,俄通信部就开展过“特别网络演习”,“以评估国家网络的安全和稳定,及与全球基础设施的联系程度”,并得出结论:俄需要创建备份域名系统服务器和IP地址。2017年,俄再次开展类似演习。结果表明,在国际根域名服务器出现某些问题的情况下,俄罗斯的备份域名系统能够长期保持RuNet的正常运行。

  断网不止防黑客

  独立自主才重要

  2019年5月,俄罗斯总统普京签署“主权网络法”,要求俄通信监管机构提供一个“终止开关”,以便在发生网络攻击时能够切断俄境内网络与国际互联网的联系,并保证俄境内网络继续正常运行。为实施此次断网演习,俄政府拨款达到200亿卢布。

  难道说,俄苦苦追求、花费巨大的断网“神技”只是为了应付黑客的网络攻击吗?闫怀志认为,这种断网当然能够防御绝大部分来自境外的网络攻击行为。但能够实现外部断网而内部正常运行的前提是,构建起较为完善的国家互联网基础设施。而要达到此目的,需要大量的资金投入和精心的技术准备,成本高昂、代价不菲。以此作为应对国外网络攻击的有效手段,并非上策。

  “俄罗斯断网的重点不在于防网络攻击,而是要避免国家网络命脉受制于人。”闫怀志谈到,在IPv4时代,美国几乎掌控了全球所有的用来管理互联网主目录的根服务器,在战争状态或者其他特殊时刻,可以针对特定国家关闭根服务器,造成该国网络全面瘫痪。俄罗斯建设RuNet、开展断网演习的本质是未雨绸缪,确保当外国势力对其关闭国际互联网时,俄境内网络依旧能够正常运行。

  正如2019年2月普京在会见新闻机构代表时所说,理论上俄罗斯确有被其他国家切断国际互联网的可能,“因此我们有必要建立不依赖于任何人的网络”。换句话说,只有平时练断网,战时才能联上网。

  闫怀志强调,在网络空间当中,维护国家主权和保障国家安全,通常是大国博弈的核心内容。俄罗斯断网演习也给了我国有益的启示,那就是“在关键时刻能够摆脱外国势力对本国网络命脉的掌控”。

  闫怀志介绍,通过主导的“雪人计划”,我国已在全球16个国家完成了25台IPv6根服务器的架设,构建了“原有13台IPvd4根服务器+25台IPv6根服务器”的国际互联网新格局,其中一台IPv6主根服务器和3台辅根服务器位于中国境内。这必将有效助力我国将国家网络的命运掌握在自己手中。

  本报记者 胡定坤 实习记者 于紫月

【编辑:卞磊】

癌症放疗:质子比X光副作用更少但同样有效

癌症放疗:质子比X光副作用更少但同样有效

  癌症放疗:质子比X光副作用更少但同样有效

  科技日报华盛顿12月29日电 (记者刘海英)美国研究人员近日在《JAMA肿瘤学》上发表的一项研究显示,对于癌症治疗来说,质子治疗和目前的标准光子治疗——X射线放疗相比,疗效相似,但副作用更少。

  该研究由美国圣路易斯华盛顿大学医学院和宾夕法尼亚大学佩雷尔曼医学院研究人员联合进行,对质子治疗与光子治疗的效果和副作用情况进行了对比。有1483名非转移性、局部晚期癌症患者参与了该项研究。这些患者都接受了同步放化疗,其中391名患者接受了质子治疗,1092名患者接受X射线放疗。

  研究人员发现,在治疗期间,两组患者在生存率和癌症控制方面无明显差异,质子治疗组一年的总体生存率为83%,而X射线治疗组为81%。但两种疗法的副作用差异十分明显:在90天内,质子治疗组中有45名患者(11.5%)出现了严重的副作用症状,而X射线治疗组有301名患者(27.6%)在同一时期出现了严重副作用症状。这种差异还是在质子治疗组患者平均年龄更大且存在更多医疗问题情况下出现的。研究人员称,剔除这些差异因素影响,接受质子治疗的患者在90天内出现严重副作用症状的风险要比接受X射线治疗的患者低三分之二。

  质子和X射线这两种放射疗法均已获得美国食品药品管理局的批准,用于癌症治疗。X射线束由光子组成,可以直接穿过人体,其会在穿过健康组织时产生严重副作用。而质子则是相对重的带正电粒子,其会在击中目标后停止,从而降低对健康组织造成损害的机率。

  研究人员表示,同步放化疗是许多癌症的标准治疗方法,新研究表明,质子治疗结合同步化疗,可达到与常规X射线放疗相似的肿瘤控制效果,但副作用更少。这一发现可能会促使放射肿瘤学家设计新的临床试验,以研究通过增加质子放射剂量提高疗效的可行性。同时该发现也为老年癌症患者获取其可耐受的治疗手段提供了更好选项。随着人口老龄化趋势发展,这一点更显重要。

【编辑:罗攀】

“最聪明的高铁”有多强?采用北斗卫星导航系统

“最聪明的高铁”有多强?采用北斗卫星导航系统

  “最聪明的高铁”有多强(经济发展亮点多韧性足)

  采用北斗卫星导航系统并实现自动驾驶

  本报记者 贺 勇摄

  核心阅读

  30日,世界首条智能高速铁路及2022年冬奥会重点配套项目——京张高铁开通运营。同时,崇礼铁路、大张高铁、张呼高铁也投入使用,京冀晋蒙的时空距离大为缩短。

  “最强大脑”实现智能运行、“最强引擎”保障爬坡应急、“最强内饰”改善旅客体验……百余年来,中国铁路从未停歇自主创新的脚步,如今的智能京张树起中国高铁的新标杆。

  1909年10月2日,中国第一条自行设计建设的铁路——京张铁路,正式通车。

  2019年12月30日,世界上第一条采用北斗卫星导航系统并实现自动驾驶等功能的智能高铁——京张高铁,开通运营。

  110年,中国铁路自主创新的脚步从未停歇,智能京张树起中国高铁的新标杆。

  智能列车:京张距离缩短至1小时,可实现智能驾驶

  12月30日,不到8点,67岁的于瑞琴就背着背包,赶到北京北站。

  “28号一放票,我就抢了!盼这条高铁真是盼了太久了!”于瑞琴常年在京生活,但兄弟姐妹都在张家口。“早年坐绿皮车,要晃六七个小时,后来提速了也要3个多小时,现在才1小时,真是太方便了。家里人说,以后周周都要聚会!”

  12月30日,京张高铁开通运营,崇礼铁路、大张高铁、张呼高铁也同步投入使用,京冀晋蒙的时空距离大为缩短。北京北站至张家口最快运行时间由3小时7分压缩至约1小时,二等座票价为77元至91元不等;呼和浩特至北京清河最快运行时间由9小时15分压缩至2小时零9分,大同至北京清河最快1小时42分。

  北京冬奥组委运动员委员会主席杨扬,也乘坐首趟列车前往崇礼赛区进行场馆考察。“北京和张家口两个赛区间的转场时间缩短到了一个小时左右,对冬奥会的筹办和3亿人参与冰雪运动都会有巨大的推动作用,也实现了中国申办冬奥会时做出的承诺。”

  京张高铁不仅缩短了时空距离,更体现了创新新高。作为世界上首条采用北斗卫星导航系统并实现自动驾驶等功能的智能高铁,京张高铁堪称“最聪明的高铁”。

  “到点自动开车、区间自动运行、到站自动停车、停车自动开门……复兴号以时速350公里驾驶一次从制动到停车,最后停准的误差在10厘米之内,节电约15%。”中国国家铁路集团有限公司高铁列车控制系统项目总师莫志松说。

  京张高铁在“复兴号”CR400BF的基础上,改进了车头设计,增加了智能模块,让列车阻力降低了10%左右,能耗降低了8%,各项性能更加优异。

  “最强大脑”实现智能运行。与北斗导航系统相连,智能京张可实现自动驾驶。“旅客们不要紧张,驾驶室里依然有司机,只是司机职能变了。”铁科院机车车辆研究所研究员张波介绍,以往高铁司机的主要精力在驾驶上,而在智能高铁上,司机的精力则侧重于故障应急处置,“这样不仅大幅降低司机的劳动强度,而且通过列车运行数据收集与测算,还能提高列车的节能指标和运行舒适度。”

  “最强引擎”保障爬坡应急。京张高铁八达岭段的坡度高于30‰,经过提升后的“复兴号”,可以在动力损失一半的情况下,顺利启动爬坡。列车奔跑时,车底动力电池充电,一旦接触网出现故障临时断电,动力电池也可以保障“复兴号”运行至就近车站。

  “最强内饰”改善旅客体验。智能型“复兴号”车体外电子面板增设了座位号标识,使旅客无需走进车厢,就知道自己的座椅离哪个门更近。车厢内自动灯光调节系统可根据外部阳光强度,自动调节光线。减震降噪技术再次提升,车厢噪音又减少了至少1分贝。

  智能建造:世界上首条全线采用智能技术建造的高铁

  京张高铁也是世界上首条全线采用智能技术建造的高铁,全生命周期都有大数据支撑,并存有“健康档案”。

  京张高铁清华园隧道,隧道开挖断面相当于北京地铁隧道的4倍,且穿越北京高楼林立的核心区,与地铁线最小净距离不足1米,并穿越6条市政主干道、88条市政管线,如何避免施工风险?

  “用智能建造规避传统施工风险。”中铁十四局京张高铁项目指挥长陈爽介绍,通过开发BIM管理系统、三维可视化平台,地下施工犹如外科手术般精准,自主研发的“天佑号”盾构机,更是首次在高铁城市隧道建造中实现了装配式隧道、全预制拼装,为今后高铁进城和城市地下空间开发提供了可借鉴的经验。

  隧道智能掘进,轨道也智能铺设。“在京张高铁施工的全产业链上,都在实施‘智创工程’。”中铁三局京张高铁项目部常务副经理张民栓以钢轨举例,京张高铁有个钢轨全生命周期管理系统。通过物联网平台,钢轨原材料、加工、库存、检测、运输、维护维修等环节的数据信息都被采集、记录并自动演算,真正实现钢轨“生老病死”实时掌握。

  “进入新时代,中国智能高铁迈出了自主发展的新步伐,向着率先实现铁路现代化的目标奋勇前进。我们将全面提升中国高铁智能化水平,让人民群众有更多获得感、幸福感和安全感,也为世界高铁建设发展提供中国方案。”中国国家铁路集团有限公司董事长陆东福说。

  发展引擎:服务京津冀协同发展,打通产业振兴路

  燕山山脉,山高坡陡。当年,中国要建京张铁路的消息一传出,外国人便讽刺说建造这条铁路的中国工程师恐怕还未出世。詹天佑创造性地运用了“折返线”原理,在青龙桥修建了“人”字形铁路,更使工程费用缩减为外国人预估的1/5。

  今天,约12公里长的京张高铁八达岭隧道,在京张铁路青龙桥站下穿行,距其最短距离仅4米,原本需要78分钟才能翻越的“人字坡”,“复兴号”只需一眨眼。当代建设者更在八达岭长城核心区地下102米,建成了世界上最深的高铁站——京张高铁八达岭长城站。

  “八达岭长城站是目前国内最复杂的暗挖洞群车站,仅不同施工断面就有88种。尽管施工很复杂,但旅客进出站很便捷,进出站旅客完全分离。”中铁五局京张高铁三标项目经理蒋思介绍,为了方便旅客进出站,车站安装了100米长大扶梯,垂直高度42米,“这是国内最长的高铁扶梯,可同时承载400人,全程大约3分钟。”

  记者注意到,最长高铁扶梯旁也设置了专门服务残疾人旅客、大件行李旅客的无障碍斜梯以及242级台阶。从车站出站口到八达岭长城景区售票窗口,步行仅需5分钟,而长城博物馆、詹天佑纪念馆也近在咫尺。

  “不少游客来打听票价,以后来爬长城就方便了。”京张高铁八达岭长城站站长艾红帅介绍,从北京城里坐大巴车来八达岭长城景区要两三个小时,坐高铁只要34分钟。“等春天来了,客流肯定旺!”

  京张高铁崇礼支线终点站——太子城站,奥运历史上首座直达比赛核心区的高铁站,不仅满足奥运赛事运输保障的需求,也将服务当地冰雪产业的发展。在首发的G8811次列车上,16位北京大学第三医院的医生就在此下车。

  “今后去崇礼分院,再也不用花七八个小时颠簸在路上。”北医三院运动医学研究所所长、崇礼院区院长敖英芳介绍,去年9月,北医三院和张家口市签署协议,决定成立北医三院崇礼院区,既提升冬奥医疗保障能力,也提升区域医疗服务能力。截至目前,当地逾2600名建档立卡贫困户,不出县城就能享受到北京三甲医院的优质医疗,率先尝到了京津冀协同发展的甜头。

  在敖英芳看来,京张高铁不仅为当地开通了出行快速路,更打通了产业振兴路。如今,崇礼园区创伤中心已经封顶,不仅设有核磁检查室、复合手术室,屋顶直升机停机坪还直通手术室。“作为国家区域医疗中心(运动创伤)试点项目,我们将推动以旅游和冰雪运动医疗保障为导向的绿色产业经济可持续发展,让医康养一体化协调发展在崇礼率先结出硕果。”

  本版制图:汪哲平

  陆娅楠 贺 勇 季 芳

  陆娅楠 贺 勇 季 芳

【编辑:罗攀】

国常会部署加快发展商业养老保险产业

国常会部署加快发展商业养老保险产业

国务院总理李克强12月30日主持召开国务院常务会议,决定分步取消水平评价类技能人员职业资格,推行社会化职业技能等级认定;确定促进社会服务领域商业保险发展的措施,更好满足群众需求;部署推进步行街改造提升,优化商业环境促进消费扩大。

会议指出,要积极发展社会服务领域商业保险,为更有力应对老龄化提供支撑,满足群众其他保险保障需求。会议确定,一是加快发展商业养老保险,优化养老保险结构。借鉴国际经验,支持开发多样化的养老年金保险产品和适应60岁以上老人需求的医疗、意外伤害等保险产品。加快发展商业长期护理保险。二是大力提升商业保险产品和服务质量。鼓励保险机构适应消费者需求,提供涵盖医疗、照护、生育等多领域的综合性保险产品,逐步将医疗新技术、新产品等纳入健康保险。发展面向低收入人群和新业态从业人员的保险产品。三是加快推进保险市场对外开放,以公平竞争促进保险业升级。

中国宏观经济研究院社会所副研究员关博对《经济参考报》记者表示,大力发展商业保险,特别是民生所需的商业养老保险、商业健康保险和长期护理保险产品,是多层次保障体系不可或缺的补充支柱。积极发展商业保险,不仅要实现保障对象范围“扩面”,更重要是产品创新和提质。还要积极扩大商业保险市场对外开放,通过更加有序的良性竞争,为中国居民提供更加丰富多样的保险产品选择。

会议确定,要在一些城市开展试点基础上,有序合理推进步行街改造提升。一要坚持地方政府引导、市场主导、消费者选择,以更有针对性的政策措施,发展“小店经济”,创造更多就业机会,促进形成一批人气旺、特色强、有文化底蕴的步行街。二要在优化营商和消费环境上下更大功夫,简化审批、创新监管,加快配套公共设施便利化、智能化改造,促进线上线下深度融合。三要坚持因地制宜、合理布局、注重实效,防止一哄而上、搞形象工程。

商务部研究院副研究员庞超然对《经济参考报》记者表示,改造提升步行街有助于进一步发挥消费对经济发展的基础性作用,推动供给侧结构性改革。步行街升级改造坚持高起点规划、高标准改造、高水平运营,为带动经济发展、推动消费升级,打造城市形象发挥了积极作用。2019年1至11月,首批11条试点步行街营业额同比增长17.1%。下一步,将不断扩大试点范围,打造更多体现中国特色、地方特点和国际化水平的步行街项目,成为支持消费高质量发展的重要平台。

责编:纪爱玲

林草局:2019年全国完成造林1.06亿亩

林草局:2019年全国完成造林1.06亿亩

经济日报北京12月30日讯 记者从全国林业和草原工作会议上获悉:2019年我国治理沙化土地面积226万公顷,完成石漠化治理25万公顷。目前,我国荒漠化和沙化面积已连续3个监测期实现“双缩减”;岩溶地区石漠化土地总面积年均减少38.6万公顷,年均缩减率为3.45%。

据了解,通过实施京津风沙源治理、石漠化治理、三北防护林、退耕还林等重点工程,启动沙化土地封禁保护区和沙漠公园建设,荒漠化和沙化治理成效显著。2012年至今,治理沙化土地面积超过1400万公顷,封禁保护面积174万公顷。三北工程区沙化土地面积年均缩减1183平方公里。京津风沙源工程在内蒙古、陕西、河北、北京已建成6条生态防护林带和成片森林带。

2019年我国造林1.06亿亩,超额完成年度计划任务。创新开展全民义务植树行动,建立首批国家“全民义务植树”基地26个。

积极推进大规模国土绿化行动,继续实施生态保护和修复工程。退耕还林工程造林1284.89万亩,三北防护林工程营造林874.7万亩,长江流域、珠江流域、沿海和太行山等重点防护林工程完成年度建设任务444.8万亩。森林抚育1.14亿亩,加快实施森林质量精准提升工程,森林质量精准提升示范项目稳步实施。

国家林业和草原局提出,2020年全年计划完成造林1.01亿亩、森林抚育1.2亿亩,深入开展大规模国土绿化,出台科学绿化的指导意见和进一步推进部门绿化的意见,全面推开“互联网+义务植树”。(记者 黄俊毅)

责编:纪爱玲

特写:那些内蒙古首条进京高铁上的人

特写:那些内蒙古首条进京高铁上的人

  特写:那些内蒙古首条进京高铁上的人

  新华社呼和浩特12月30日电 题:那些内蒙古首条进京高铁上的人

  新华社记者徐壮、朱文哲

  30日上午10时25分,呼和浩特东火车站第1站台人头攒动。

  G2410次复兴号列车车长贾悦身着富有蒙古族风情的蓝色制服,头戴毛绒白帽,在近零下20摄氏度的寒风中站得笔直,眼中满含期待。

  5分钟后,G2410次列车就将发车。这是从呼和浩特市经张呼、京张线驶进北京的第一班高铁。2小时28分钟后,列车将停靠在北京清河站,结束内蒙古无进京高铁的日子。

  10时30分,大部分乘客已登车。车厢内光线柔和、整洁温暖。乘客们抓紧时间拿出车票拍照。乘客巩女士激动地告诉记者:“我是清河人。我从看见清河修高铁开始就盼着高铁的开通,已经盼了三四年。”

  巩女士长期往返于京呼之间。谈起自己两地奔波的日子,她心中感慨颇多:“7年多时间里,我只能选择坐9个多小时的火车或者3个多小时的大巴。但是火车慢,大巴下一点雪就不能开。所以28日高铁一售票,我就把票抢上了。”

  14时40分,记者登上开往清河方向的G2422次列车,亲身感受草原高铁速度。

  在第5车厢,一位满身勋章的大叔呈“人”字形站立在过道上,引起了记者的注意。

  大叔自我介绍,他是受邀登车的中国铁路呼和浩特局集团有限公司焊轨段高级技师郭晋龙。由他参与研发的钢轨焊缝设备,对于高铁“无缝钢轨”的铺设来说必不可少。“所以我想站一会儿,体验一下咱们进京高铁的平稳性。”郭晋龙骄傲地说。

  16时06分,列车停靠张家口站。110年前,中国人自主修建的第一条铁路——京张铁路正是通到这里。1921年,也是以张家口为起点,延伸至归绥(今呼和浩特)的铁路线贯通。草原与北京第一次靠铁路连在了一起。

  飞驰的“复兴号”内,列车长吕佳玉在车厢之间穿梭。这是她做列车长的第11年,也是做内蒙古进京高铁列车长的第一天。

  今天,她同为铁路职工的父亲与奶奶也坐上了这列高铁。祖孙三代虽然在同一系统内工作,却从来没有在同一列车上相遇的机会。父亲吕守斌说,女儿为了高铁的开通加班已久,“今天才第一次看到穿新制服的女儿多么漂亮”。吕佳玉也没有时间与亲人寒暄,合影后便匆匆去服务旅客了。

  17时08分,列车在新建的北京清河站稳稳停住。许多聊在兴头上的旅客丝毫没有意识到旅程的结束,慌忙收拾行李、穿起大衣。

  窗外,暮色尚早,该是回家吃饭的时候了。

【编辑:罗攀】

钱太好花了!想存五万还差八万,今年你攒到钱了吗?

钱太好花了!想存五万还差八万,今年你攒到钱了吗?

  中新经纬客户端12月30日电(吴晓薇)“钱花在哪了?头怎么秃了?什么时候有对象?”堪称当代年轻人的三大未解之谜。临近年底,最怕拜访亲友时被灵魂发问:今年,你攒到钱了吗?

来源:新浪微博
来源:新浪微博

  网友:钱太好花了

  在一条话题为“今年你存了多少钱”的微博下,网友们贡献了近3000条“成绩单”,大多数称自己没攒到钱,甚至负债累累。其中,一条内容为“预计今年存五万,现在还差八万”的评论引起了网友共鸣。

  “真实”“是我了”“害,你是在偷窥我吗”……这些回复传达了网友们的心声。

  也有网友晒出了6位数存款的“硬核战绩”,并留言“工作一年,也没存下来多少,只不过除了这些,还有几万在其他理财产品里”,让其他人羡慕不已。

  更有网友赶在2020年之前真诚许愿。“两年六个月花了一万多网购,现实中的买买买不知道花了多少,2020年我不买了,要把钱攒下来!”“希望过年不会被cue”。

  “钱太好花了!”新浪微博网友纷纷感慨。

  为什么这么多网友攒不到钱?从收入来看,国家统计局5月公布的数据显示,2018年全国城镇非私营单位就业人员年平均工资为82461元,私营单位就业人员年平均工资为49575元。按这个数据计算,全国就业人员的平均月薪(税前)在4131-6872元之间。

  那么“90后”实际薪资水平如何?根据上半年58同城发布的《2019年90后青年职场生活状态调研报告》,“90后”职场青年的月薪集中在5001-10000元,其中计算机/互联网/通信行业以实际薪资10146元位居榜首。相比来看,“90后”的实际月薪高于全国平均水平。此外,智联招聘发布的《2019年秋季中国雇主需求与白领人才供给报告》还指出,秋季平均薪酬绝对值同比涨幅为10.8%。

  然而汇丰银行调查显示,中国“90后”一代人的债务与收入比达到1850%,该群体欠各种贷款机构和信用卡发行机构的人均债务超过17433美元,即“90后”人均负债多达12万元人民币。

  苏宁金融发布的《90后人群消费趋势研究报告》指出,“90后”人群敢于花钱,普遍注重品质与服务,对新鲜事物充满好奇,追求个性化、多样化以及体验式消费。探探发布的《三十而立 首批奔三90后报告》称,对一线城市30岁的“90后”来说,平均月薪(税前)达到21401.5元才能拥有安全感。

网友讨论 来源:新浪微博
网友讨论 来源:新浪微博

  有趣的是,敢于花钱且总是喊着“钱太好花了”的年轻人也有“小气”的一面。有微博网友总结,当代年轻人消费观:一千可以花,十块必须省。这条微博被转发了近两万次,并登上热搜。

  月光是常态 奖金来“续命”

  中新经纬客户端访问了部分“90后”发现,虽然“月光”是普遍状态,但在收到年终奖金后,一些人也可以“小小地攒下一笔”。

  “现在攒不下,月光,不过发了年终奖就能攒下来。”在某国企工作的单身女青年小A表示,她一年中最大的花销是旅行,此外,她也会为追星、买护肤品和电子产品花钱,不过这些相比旅行花费而言,“都是渣渣”。

  情况类似的脱单女孩小E则表示,因为“每个月都控制不住自己的双手去买买买”,所以想攒钱只能靠奖金。“不过以我的购买力来看,预计这笔奖金最快3个月就又花光了。”小E坦率地说。

  而对于在某知名互联网公司工作的单身男青年小D来说,收入虽然相对更高,却同样攒不下来钱,甚至会把年终奖金也花光。他把原因归于购买健身私教课和在职研究生的费用上,并称其为“盲目投资”。

  刚刚领了结婚证的公务员小C向中新经纬客户端表示,在他单身的时候,每年大约能攒下收入的13%-15%,但今年的收入基本都花在了装修婚房上。

  “我喜欢潮牌的衣服和鞋,单身的时候,工资花在这上面比较多,今年就很少了。”小C说。

  该攒钱吗?

  从调查数据来看,“90后”的储蓄情况可能比想象中的让人惊喜。

  中国新经济研究院联合支付宝发布的《90后攒钱报告》显示,92%的“90后”每个月都会有结余,80%的人会将结余进行理财。唯品会发布的《中国社会新人消费报告》进一步提到,一线城市的“90后”社会新人储蓄意识更强,超15%拥有10万以上存款。《三十而立 首批奔三90后报告》指出,“90后”男生平均存款达98210元,女生平均存款为66120元。这意味着,“90后”并非都是月光族。

  之前在某电商工作的小F最近提出离职,转而从事自由职业。对她来说,没花完之前工作的积蓄就等于攒下了钱。她对中新经纬客户端表示,“以前主要就是买衣服、电子产品和出去玩花的钱比较多,但是也能攒到钱。”

  还没毕业的留学党小B为自己这一年里攒下钱而开心。在她的日常生活里,追星、买手办、看音乐剧、偶尔买护肤品和化妆品成为开支的重要部分。为了支撑自己的爱好,她在保证完成学业的同时打了三份工,并开始投资理财。小A也在今年开始购买基金,并在第三季度获得了不错的收益。

  12月23日,央行发布《2019年第四季度城镇储户问卷调查报告》显示,倾向于“更多储蓄”的居民占45.7%,比上季上升1.2个百分点;倾向于“更多投资”的居民占26.3%,比上季下降1.5个百分点。

  无论攒没攒到钱,在面对“你觉得应该攒钱么”的问题时,除小C之外,受访者众口一词选择了应该,原因是以防有突发事件时,可以用攒下的钱来应急。“但是我觉得赚钱主要还是为了更好地花钱,提高生活质量才是要义。所以每年攒20-30%就可以了。”小A说。

  而佛系小C认为,自己没有攒钱的想法,原因在于工资水平一般,以个人和家庭条件来看,攒不攒钱对生活水平没有什么影响。“而且我也没有攒钱的动机,比如投资、买车、买房。”

  此前,网友曾对“90后该不该攒钱来改变现状”展开讨论。有网友认为,现在很多年轻人消费不合理,成年人应该有能力去控制自己不理性的消费,另外存钱也能防患于未然。还有网友称,攒的钱会贬值,超前消费才是在赚钱。另有网友表示,其实没有对与错,都是一种生活方式。但人还是对自己好一点,最害怕钱还有人却不在了。

  你对年轻人该不该攒钱怎么看?快来留言区和我们聊聊吧!(中新经纬APP)

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【编辑:孙静波】

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辽宁大雾红色预警!能见度不足50米,28条高速受影响

辽宁大雾红色预警 全省28条高速均受影响

29日白天到30日凌晨,辽宁省葫芦岛突遇大雾天气,能见度不足50米。

△辽宁省葫芦岛大雾 能见度不足50米

辽宁省气象灾害监测预警中心发布了大雾红色预警,京哈高速公路因此封闭,数千台车辆滞留高速。

受到降雪和大雾影响,截至29日23时23分,辽宁省内28条高速均受到影响,其中辽宁西部、北部、中部、东北高速全面封闭,辽宁南部地区高速部分封闭或者限行。

△受大雾影响的高速公路示意图

交警带领3000余车辆驶出浓雾

△交警引导滞留车辆驶出浓雾区

交警部门分别在京哈高速北京方向400公里处,京哈高速万家到沈阳方向,用警车引导滞留的3000余台车辆安全通过浓雾区。

受吉林降雪封闭影响,G1京哈高速公路四平方向在双庙子站至毛家店站之间车辆滞留,长度约0.5公里,建议司机提前从双庙子收费站驶离高速公路。

其中,辽宁高速路网内存在交通阻断的路段有2处,分别在:

1. 受河北降雪封闭影响,G1京哈高速公路在前卫站至万家站之间车辆通行缓慢,长度约13公里。

2. 受车流量大影响,G1京哈高速公路山海关方向在盘锦北站至凌海站之间车辆通行缓慢,长度约32公里。请司机控制车速,按序行驶,不要占用应急车道。

△大雾弥漫的高速公路

根据气象部门的预测,目前,辽宁省内大部分城市的降雪已经停止,个别城市仍有少量降雪。交警和高速部门已经启动紧急预案,预计30日上午左右,封闭的高速公路会陆续开通。有出行需要的司机朋友可以关注辽宁高速的两微一端,随着关注道路信息。(央视记者 韦昊岩)

责编:陈亚楠

新华社:迈向梦想成真的伟大时代——2020年新年献词

新华社:迈向梦想成真的伟大时代——2020年新年献词

  新华社社评:迈向梦想成真的伟大时代——2020年新年献词

  新华社北京12月30日电 新华社社评:迈向梦想成真的伟大时代——2020年新年献词

  美好的瞬间,定格成永恒的记忆;奋斗的画笔,挥洒出梦想的华彩。我们即将挥别2019、迎来2020,历史的地平线上跃动着新的曙光……

  回首我们一起走过的2019年,多少感慨在心里,几多豪迈在胸中!面对国内外风险挑战明显上升的复杂局面,以习近平同志为核心的党中央总揽全局、从容应对,团结带领全党全军全国各族人民迎难而上、奋发有为,中国特色社会主义事业取得新的伟大成就,全面建成小康社会取得新的重大进展。在共和国的史册上,在中华儿女的心中,2019年留下了太多难忘的记忆——国庆70周年大典气势恢宏、振奋人心,1000多万人成功实现脱贫,“不忘初心、牢记使命”主题教育深入开展,北京大兴国际机场正式通航,第一艘国产航母交接入列,中国女排以十一连胜夺得世界杯冠军,第二届“一带一路”国际合作高峰论坛、第二届进博会等盛会汇聚四海宾朋,中国理念、中国方案赢得更加广泛的国际共鸣……

  一路走来,我们怀着同一个中国梦,澎湃着同一颗中国心。“千磨万击还坚劲,任尔东西南北风。”因为心中有梦,面对风浪我们从不彷徨,面对艰险我们昂首前行。走过新中国70年,一代代中国人敢于有梦、勇于追梦、勤于圆梦,创造了“当惊世界殊”的巨大成就。今天,我们比历史上任何时期都更接近、更有信心和能力实现中华民族伟大复兴。梦想升腾,天地日新。这是中华民族大发展大作为的时代,是每一个奋斗者都能够梦想成真的时代。

  2020年是全面建成小康社会和“十三五”规划收官之年,千百年来困扰中华民族的绝对贫困问题即将历史性地画上句号,我们将实现第一个百年奋斗目标。中华民族的千年梦想,将在我们这一代人手中实现——这是民族复兴征程上的重要里程碑,也是人类发展史上的伟大传奇。奋力夺取全面建成小康社会伟大胜利,创造新的历史伟业,是我们这一代人义不容辞的历史责任。

  实现我们的梦想,奋斗是最有力的回答。幸福不会从天而降,梦想不会自动成真。今天中国人民拥有的一切,经历了多少艰辛的拼搏,付出了多少辛勤的汗水。新的征程上,更加需要激发奋斗者的精气神、展现追梦人的新作为。全面建成小康社会,需要下足抓重点、补短板、强弱项的苦功夫;深化改革、扩大开放,少不了要打硬仗、啃硬骨头;面对各种风险挑战,发扬斗争精神、增强斗争本领才能立于不败之地……不管是落实国家发展的大蓝图,还是成就家家户户的“小目标”,唯有扎实奋斗不松劲,脚踏实地办好自己的事情,才能让梦想照进现实,以实干赢得未来。

  实现我们的梦想,团结是最强大的力量。回望中华民族百余年追梦历程、新中国70年奋斗历史,是同心同德、众志成城,让亿万人民迸发出排山倒海的力量,战胜了种种艰难困苦,创造了一个又一个人间奇迹。团结就是力量,心齐才能前进,这是千里奔涌、万壑归流的洪荒伟力,这是志之所向、一往无前的壮阔航程。不怕风浪高,重在桨要齐。新征程上,在以习近平同志为核心的党中央坚强领导下,高举团结的旗帜,凝聚奋进的力量,就没有任何力量能够阻挡中国人民的前进步伐,就没有任何力量能够阻挡中华民族实现伟大复兴的历史大势。

  实现我们的梦想,每一个中国人都是主角。中国梦归根到底是人民的梦,中国人民有多拼,中国梦就有多美。放眼今日之中国,从城市到乡村,从海港到厂区,从实验室到写字楼,到处是步履匆匆、埋头苦干的身影,到处涌动着创新创业创造的热潮。每一滴水珠,都蕴藏着奔腾的力量;每一个梦想,都融汇于伟大的时代。人人为祖国尽力,个个为责任担当,把追求美好生活的个人梦、家庭梦融入国家梦、民族梦,新时代的大舞台上必将绽放更多更加精彩的中国故事。

  大江大河奔腾向前,时代潮流势不可挡。追逐梦想,我们勇毅笃行;叩问初心,我们任重道远。中国的昨天已经写在人类的史册上,中国的今天正在亿万人民手中创造,中国的明天必将更加美好!

【编辑:田博群】

镜报:佩莱格里尼治下,西汉姆联缺乏纪律性是其下课原因

镜报:佩莱格里尼治下,西汉姆联缺乏纪律性是其下课原因

镜报:佩莱格里尼治下,西汉姆联缺乏纪律性是其下课原因

虎扑12月30日讯 早些时候,西汉姆联官宣佩莱格里尼下课,前曼联主帅莫耶斯接任。《镜报》分析了佩莱格里尼下课的具体原因。

在圣诞节期间,当地时间12月25日下午,西汉姆联前锋安东尼奥驾车撞烂了一座民房的院子。据悉,安东尼奥正尝试联系该民房的主人,承担损失。西汉姆联董事则认为这是因为在佩莱格里尼治下球队缺乏组织纪律性所导致的。

66岁的佩莱格里尼无法与队内20多岁的小伙子们建立起联系,在他的领导下,球员们缺乏责任感,没有一个球员敬畏佩莱格里尼。

夏窗从法兰克福签下的阿莱11场比赛仅打入1球。当33岁的替补门将明显无法替代受伤的法比安斯基的时候,佩莱格里尼还坚持自己的选择,在罗伯特出场的8场比赛当中,球队输掉六场,未尝胜绩。且球队在定位球的防守上一团糟,也没有好的解决办法。

在发布会上,佩莱格里尼既没有展现出魅力,也没有展现出足够的领导力,让球迷们相信他能够带领俱乐部走出困境。

尽管如此,佩莱格里尼仍然认为一切都会好转,在俱乐部邀他谈话的时候,佩莱格里尼也没有意识到问题的严重性。高层已经给了他足够的耐心,球迷们则几个月前就希望他下课了。

在9月22日主场战胜曼联后,西汉姆联排名第五,曼联第八。而自那之后,球队14场比赛输掉了10场,五个主场均未能赢球。现在,曼联第五,西汉姆联则第十七。

《镜报》认为,解雇佩莱格里尼或许是俱乐部给了自己拯救自己的希望。

(编辑:姚凡)